Отключение мочевины на современной технике

О том, что такое жидкость AdBlue (мочевина), зачем она нужна и какие проблемы доставляет водителям и владельцам автопарков, мы рассказывать не будем. Если вы интересуетесь темой ее отключения, то наверняка знаете ответы на эти вопросы.

Есть два вопроса, которые стоят острее.

Первый: отключать мочевину или не отключать. Наш ответ на него простой: отключать, причем сразу.

Второй вопрос вытекает из ответа на первый: как отключать мочевину?

Ответ на этот вопрос уже сложнее, но и он у нас есть: отключать мочевину нужно с помощью эмулятора AdBlue. В этой статье мы объясним почему и расскажем об особенностях этого способа.

Отключение системы нейтрализации выхлопных газов (SCR)

Применяются три способа отключения системы нейтрализации выхлопных газов (SCR):

• Заморозка
• Программное отключение
• Установка эмулятора AdBlue

Заморозка

Суть метода заключается в том, что в систему SCR впаивается резистор, который увеличивает сопротивление температурного датчика. Датчик после этого сигнализирует об экстремально низкой температуре воздуха за бортом автомобиля. Чтобы не допустить замерзания мочевины в системе, SCR будет держать насос выключенным.

Но при этом будут производиться интенсивные попытки нагреть мочевину и довести ее до рабочего состояния электрическими нагревателями. Постоянная работа нагревателей может привести к их поломке, выходу из строя системы SCR и снижению мощности двигателя.

Программное отключение

Программное отключение – это перепрограммирование блоков управления при помощи дилерских сканеров. Обычно прошивка блока редактируется (из нее вырезают информацию, отвечающую за работу мочевины), а отредактированный файл прошивают на блок ECU автомобиля.

Опасность заключается в том, что при редактировании прошивки могут быть допущены ошибки, что повлечет за собой поломку блока без возможности восстановления. Кроме того, что программный метод отключения мочевины довольно рискованный, он еще и дорогой.

Установка эмулятора системы SCR

Эмулятор системы SCR устанавливается через CAN шину автомобиля путем подключения 4-8 контактов без вмешательства в блок управления. Все оборудование остается штатное. Прибор эмулирует работу системы SCR, а так же всех датчиков, связанных с системой нейтрализации.

Эмулятор может быть поставлен как на машину с рабочей системой (при этом система будет отключена), так и на сломанную систему (SCR может быть полностью удалена с автомобиля).

Системы нейтрализации выхлопных газов

Наибольшее распространение получили системы нейтрализации выхлопных газов следующих производителей:

• Bosch
• Emitec
• Grundfos
• Daytona Ecofit
• Dinex
• МГС
• Bluetec

Данные системы устанавливаются на большинстве европейских, американских и отечественных брендах, однако, название у всех разное. Для MAN это SCR, для DAF – EAS, для Scania – EEC, для Iveco – Denoxtronic, Меrcedes – Bluetec, Урал – DiNOX/SCR-МГС и т.д.

Несмотря на большой перечень производителей, принципы и алгоритмы работы систем идентичны.

Принцип работы эмулятора системы SCR

Cистема SCR содержит множество датчиков, эмуляцию работы которых нужно предусмотреть в прошивке эмулятора. Основными датчиками являются:

• датчик наличия жидкости (мочевины) в баке AdBlue: показывает, сколько жидкости в процентном соотношении осталось в баке; если объем составляет менее 15%, то на приборной панели загорается «чек»
• датчик температуры жидкости (мочевины) в баке AdBlue: показывает температуру жидкости; при отрицательной температуре жидкость начинает замерзать, система пытается ее нагреть, чтобы все могло нормально функционировать
• датчик давления жидкости (мочевины): показывает рабочее давление AdBlue
• датчик давления воздуха: показывает рабочее давление воздуха в контуре
• датчик температуры выхлопных газов: обычно это несколько датчиков, которые стоят на входе и выходе из катализатора и показывают температуру, так как нейтрализация проходит только при определенной температуре
• датчик NOx: обычно это один датчик, но на новых автомобилях Евро 6 их два; устанавливаются на входе и выходе катализатора
• датчик NH3

Все системы грузового автомобиля имеют блоки управления, которые связаны между собой посредством CAN линии. Эмулятор с прошивкой под конкретную систему нейтрализации, полностью заменяет ту систему SCR, которая стоит на вашем автомобиле. Как это работает: скорость, обороты двигателя, температуры жидкостей (что показывают нам различные датчики) – вся эта входящая информация учитывается блоками при той или иной манипуляции, либо действии. В свою очередь, эта информация также определяет то, что мы получим на выходе от других блоков (какой ответ). В этом и есть принцип работы эмулятора – отправить правильный алгоритм сигналов блоку управления двигателем при разных оборотах, нагрузке и т.д. Пример:

При Значении 1 блок SCR должен отправить информацию 5A. Именно тогда, у вас не загорится чек и не будет ограничения по мощности. При Значении 2 этот показатель X8, а при Значении 3 – О1. Если показатель будет другой, значит в системе присутствует неисправность, а значит появятся всякие ограничения. В работе прошивки эмулятора все эти параметры учтены и на выходе мы получаем правильные показания. Именно поэтому автомобиль «думает», что система SCR исправна, по выхлопу NOx данные правильные и т.д. Чем выше класс Евро, тем больше датчиков, тем сложнее связать эти датчики между собой и прописать правильный алгоритм прошивки, тем больше стоимость эмулятора.

Новые грузовики российской сборки

В 2019 и 2020 годах компании Volvo, Scania и DAF, которые на своих европейских заводах уже давно выпускают только грузовики класса EURO6, выпустили на российский рынок привычные модели, работающие по разрешенному для России стандарту EURO5.

Эти модели идентичны европейским аналогам класса EURO6, но программно настроены на класс EURO5. При этом отключить мочевину с помощью обычного эмулятора для машин EURO5 или EURO6 не получится: будет возникать ошибка, приводящая к ограничению мощности. Программно отключить мочевину также не удастся, т.к. ещё нет подходящих прошивок для ЭБУ. Для таких машин созданы новые эмуляторы, которые только начали появляться на рынке.

О том, какой эмулятор лучше всего подходит для отключения мочевины на этих и других машинах читайте в нашей статье Эмулятор U1 от компании BlueTek.

Мы с радостью ответим на ваши вопросы

• • по телефону +78007007820
• • по электронной почте sales@diagnostic.net
• • в WhatsApp +78126225253